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如何缓解城市交通拥堵?韶关交警有妙招!

2020-09-02 10:18
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前(qian)言(yan)


针对城市高峰拥堵,全网(wang)担(dan)保(bao)网(wang)网(wang)址与韶关交警联合发力,精准缓(huan)解了韶关市高(gao)峰拥堵难题。近日,“韶(shao)关交(jiao)(jiao)警权威发布公众号”发布了题为《如何缓解城市(shi)交(jiao)(jiao)通拥(yong)堵?韶(shao)关交(jiao)(jiao)警有妙招!》的(de)推文,用详尽的(de)数据案例,展现了智慧交(jiao)(jiao)管新成效。

城市高峰期,交通拥(yong)(yong)堵现象频发。韶关交警(jing)携手全(quan)网(wang)担保网(wang)网(wang)址(zhi)工程师通过(guo)对互联网(wang)交通数据、路口(kou)流量数据深度挖掘,精准定位拥(yong)(yong)堵节点(dian),分析拥(yong)(yong)堵原因。对症下(xia)药(yao),采用多(duo)种信号控(kong)制(zhi)策略,配合警(jing)力部署,组合出击,缓(huan)解城市交通拥(yong)(yong)堵问题。


韶关(guan)交警部门通(tong)过(guo)对(dui)互联网交通(tong)数(shu)(shu)据及路口(kou)流量数(shu)(shu)据的(de)深度挖(wa)掘,发现韶关(guan)市(shi)大(da)(da)德路口(kou)(大(da)(da)德路与(yu)(yu)大(da)(da)学路)与(yu)(yu)鹅坑桥路口(kou)(启明路与(yu)(yu)大(da)(da)学路)东往西方向高峰时段存(cun)在异(yi)常拥堵(du),晚高峰期间拥堵(du)指(zhi)数(shu)(shu)高达1.26。


经(jing)研(yan)判分(fen)析,这两个路口为(wei)大学路来往(wang)市区的必经(jing)之处,两个路口均为(wei)T字型路口,相距(ju)仅约200米左(zuo)右。东往(wang)西(xi)为(wei)主车(che)流(liu)方(fang)向,且晚(wan)高(gao)峰期间,从大学路驶入市区车(che)流(liu)量(liang)很大。鹅坑桥路口东往(wang)西(xi)方(fang)向高(gao)峰小时(shi)流(liu)量(liang)高(gao)达1626pcu/h,排(pai)队(dui)长度约350米,常(chang)发车(che)流(liu)回溢,导致大德路口锁死,交(jiao)通冲突严(yan)重(zhong)。

鹅坑桥(qiao)路口、大德路口示意(yi)图

每天高峰(feng)期(qi)经过这个路口时(shi)
你是否(fou)都忍不住要吼一嗓(sang)子
“啊!太堵了!”


道路千万条
为(wei)什么这个路口这么堵(du)呢?
如何才能缓解该路段交通拥堵?
我们首先对拥(yong)堵(du)致(zhi)因进行了(le)分析


现状分析




①高峰(feng)期鹅坑桥(qiao)车流回溢现(xian)象明显(xian)




大德路(lu)路(lu)口与(yu)鹅(e)坑(keng)(keng)桥路(lu)口距离(li)仅有(you)200米(mi)左右,高峰期(qi)间,车(che)流(liu)量(liang)(liang)很大,鹅(e)坑(keng)(keng)桥东往西方(fang)向流(liu)量(liang)(liang)达到(dao)1626pcu/h。大德路(lu)口与(yu)鹅(e)坑(keng)(keng)桥路(lu)口之并未(wei)做关联协调(diao)控制,下(xia)游(you)鹅(e)坑(keng)(keng)桥路(lu)口车(che)流(liu)未(wei)能及(ji)时(shi)消散(san),大德路(lu)口的(de)车(che)流(liu)持续汇(hui)入,导(dao)致(zhi)出(chu)现(xian)明显车(che)流(liu)溢出(chu)现(xian)象,车(che)流(liu)溢出(chu)后导(dao)致(zhi)大德路(lu)口车(che)流(liu)锁死,交通(tong)冲突明显,大德路(lu)口其余进口车(che)流(liu)通(tong)行不畅,路(lu)口整体通(tong)行效率大大降低。

大德路口高峰车(che)流锁死(si)情况

②高峰期大德路口东往西排队现象严重,交通拥堵明显




大(da)德路口(kou)(kou)东(dong)往西方向车(che)流(liu)通行需求高,交(jiao)通流(liu)量达(da)到1200pcu/h,受下游(you)鹅坑桥路口(kou)(kou)车(che)流(liu)溢出影响(xiang),路口(kou)(kou)锁死,通行效率下降,导(dao)致东(dong)往西方向车(che)流(liu)消散极慢,路口(kou)(kou)排队(dui)长(zhang)度达(da)350米,车(che)辆(liang)基本需要(yao)3次以上才能(neng)通过路口(kou)(kou)。

早期车流排队(dui)情(qing)况

优化措施




①协调联动,保畅缓堵




根(gen)据(ju)(ju)路(lu)口(kou)(kou)现状运行情况分析结果,将两个路(lu)口(kou)(kou)信号机进行联调(diao)联控(kong),确保(bao)时(shi)间同(tong)步。再根(gen)据(ju)(ju)两个路(lu)口(kou)(kou)的(de)流量变(bian)化,将两个路(lu)口(kou)(kou)之间的(de)时(shi)段方(fang)案进行同(tong)步,并且进行联动(dong)协(xie)调(diao)控(kong)制,根(gen)据(ju)(ju)不(bu)同(tong)时(shi)段的(de)车流情况,采(cai)用不(bu)同(tong)的(de)联动(dong)协(xie)调(diao)方(fang)案。

●平(ping)峰保畅

优(you)化目标(biao)以快(kuai)进快(kuai)出,提(ti)速保(bao)畅为主。设置(zhi)大德(de)路(lu)口(kou)与鹅坑桥路(lu)口(kou)东往西(xi)方(fang)向绿波协(xie)调联动,使大德(de)路(lu)东往西(xi)方(fang)向车流最大限度在(zai)绿灯时通过鹅坑桥路(lu)口(kou)。

●高(gao)峰缓堵

优化目标以缓进快出(chu),缓解拥(yong)(yong)堵为(wei)主(zhu)。提前清空(kong)鹅坑桥路口(kou)东往西(xi)排(pai)队(dui)车辆,让出(chu)排(pai)队(dui)空(kong)间,再放行大德(de)路口(kou)东往西(xi)方向(xiang)车流,减少路段压力,保证路段有足够(gou)排(pai)队(dui)空(kong)间,减少溢出(chu)的可能性(xing),缓解路段拥(yong)(yong)堵。

②精细化配时,精准管控




早、晚(wan)高(gao)峰期间,根据两个路(lu)口流(liu)量变化规律,将早、晚(wan)高(gao)峰方案进一步精细化,划分多个不同的高(gao)峰时段,每个不同高(gao)峰时段采(cai)用不同周期方案控制,精准管控。


效果分析




(一)路口运行情况




①平峰提速保畅效果明显

平峰期间(jian),大(da)德路口(kou)东往西大(da)部分(fen)车(che)流基本可以连续不停车(che)绿灯通过鹅坑桥(qiao)路口(kou),等(deng)红绿灯次(ci)数从原来(lai)2次(ci)降低为0—1次(ci),路段平均(jun)行(xing)程(cheng)时(shi)间(jian)降低60.7%。


②高峰(feng)路口车流(liu)回溢现象基本消(xiao)除

高峰联动协调控制后(hou),鹅坑桥路(lu)口东(dong)往(wang)西方(fang)向车流(liu)回溢现象基(ji)本(ben)(ben)消(xiao)除(chu),大(da)德路(lu)口车流(liu)锁死情况得到解决(jue),路(lu)口通行效(xiao)率大(da)大(da)提升,交通冲突基(ji)本(ben)(ben)消(xiao)除(chu)。


优化前(qian)(左)以及优化后(右)路口情况

优化(hua)前,大德路(lu)口东往西方向周期排(pai)队(dui)车辆排(pai)队(dui)长(zhang)度达到350米,排(pai)队(dui)车辆排(pai)队(dui)至(zhi)文化(hua)山庄位置,优化(hua)后,排(pai)队(dui)长(zhang)度降低到200米,排(pai)队(dui)车辆基本稳(wen)定在(zai)人民政府门口位置,降幅达43%左右(you),排(pai)队(dui)次(ci)数(shu)由原来3次(ci)降低为(wei)1—2次(ci),优化(hua)效果较好。


优(you)化(hua)前(左)以及(ji)优(you)化(hua)后(右)东进口排队情况

(二)互联网数据分析




抽取(qu)高德信息发布平台路段优化(hua)前后一周互(hu)联数据进行对比分析(xi),数据抽取(qu)区间(jian)为改造前(2020年6月28日(ri)—7月4日(ri))、改造后(2020年7月19日(ri)—7月25日(ri))。

●路段(duan)拥(yong)堵指数下降

路段(duan)东(dong)往(wang)(wang)西方(fang)向优化(hua)前(qian),早晚高(gao)峰(feng)(feng)由于鹅坑桥路口东(dong)往(wang)(wang)西车流回溢、交(jiao)通拥堵(du)明显(xian),拥堵(du)指数偏高(gao),尤其晚高(gao)峰(feng)(feng)拥堵(du)指数最高(gao)达到1.26。优化(hua)后,拥堵(du)指数均有下降,晚高(gao)峰(feng)(feng)拥堵(du)指数峰(feng)(feng)值时段(duan)降幅(fu)最为明显(xian),降幅(fu)7.9%,数据显(xian)示优化(hua)效果良好(hao)。



●路段平均(jun)车(che)速提高

优化(hua)后路段东往西方向(xiang)平均(jun)(jun)车速(su)均(jun)(jun)有提升,晚高(gao)(gao)峰(feng)17点平均(jun)(jun)车速(su)由原(yuan)来36km/h提升至40km/h,提升幅度12.5%,晚高(gao)(gao)峰(feng)平均(jun)(jun)车速(su)相对早高(gao)(gao)峰(feng)提升较为明(ming)显,数据统计结(jie)果显示,路口优化(hua)效果良好。


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