全网担保网网址

如何缓解城市交通拥堵?韶关交警有妙招!

2020-09-02 10:18
112


针对城(cheng)市高峰(feng)拥(yong)堵,全网(wang)担(dan)保网(wang)网(wang)址与(yu)韶关交(jiao)警(jing)联合(he)发力,精准(zhun)缓解了韶(shao)关市高峰拥(yong)堵难题。近(jin)日,“韶关交(jiao)警权(quan)威(wei)发布公众号”发布了题为(wei)《如(ru)何缓解(jie)城市交(jiao)通拥堵?韶关交(jiao)警有妙招!》的推文,用详(xiang)尽的数据(ju)案例,展现了智慧交(jiao)管新(xin)成效(xiao)。

城市高峰期,交(jiao)通(tong)(tong)拥堵现象频发(fa)。韶关交(jiao)警携(xie)手全网担保网网址(zhi)工程师通(tong)(tong)过对(dui)互联网交(jiao)通(tong)(tong)数(shu)据、路口流量数(shu)据深度挖掘,精准定位拥堵节点,分析拥堵原因。对(dui)症下药,采用多种信号控制策略,配合警力部署,组合出(chu)击,缓解(jie)城市交(jiao)通(tong)(tong)拥堵问题。


韶(shao)关交警部门通过对互联网交通数据及路(lu)(lu)口(kou)(kou)流(liu)量数据的深度挖掘,发现韶(shao)关市大(da)德路(lu)(lu)口(kou)(kou)(大(da)德路(lu)(lu)与(yu)大(da)学路(lu)(lu))与(yu)鹅坑桥路(lu)(lu)口(kou)(kou)(启明路(lu)(lu)与(yu)大(da)学路(lu)(lu))东往西方向高(gao)峰时段(duan)存在异常拥堵(du),晚高(gao)峰期间拥堵(du)指(zhi)数高(gao)达1.26。


经研判分析,这两(liang)个路(lu)(lu)口为(wei)大(da)学路(lu)(lu)来往市(shi)区的必(bi)经之处(chu),两(liang)个路(lu)(lu)口均(jun)为(wei)T字(zi)型路(lu)(lu)口,相距仅约200米左右。东往西(xi)为(wei)主车(che)(che)流(liu)方向(xiang),且晚(wan)高(gao)峰(feng)期间,从(cong)大(da)学路(lu)(lu)驶入市(shi)区车(che)(che)流(liu)量很(hen)大(da)。鹅坑桥(qiao)路(lu)(lu)口东往西(xi)方向(xiang)高(gao)峰(feng)小时流(liu)量高(gao)达1626pcu/h,排(pai)队长度约350米,常发(fa)车(che)(che)流(liu)回溢,导致(zhi)大(da)德路(lu)(lu)口锁死,交通冲突严重(zhong)。

鹅坑桥路口、大(da)德(de)路口示意图

每天高(gao)峰期经过这个路(lu)口时(shi)
你是否都忍(ren)不住要吼一嗓子
“啊(a)!太堵(du)了!”


道(dao)路千万(wan)条
为什(shen)么这(zhei)个路口这(zhei)么堵(du)呢(ni)?
如何才能缓解该路段交通拥堵?
我们首先对拥堵致因进行了分析(xi)


现状(zhuang)分析




①高峰期鹅坑桥车流回溢现象明显




大德(de)(de)路(lu)路(lu)口(kou)与鹅坑(keng)(keng)桥路(lu)口(kou)距离仅有(you)200米左右(you),高(gao)峰期间(jian),车(che)流(liu)(liu)(liu)量很大,鹅坑(keng)(keng)桥东往西方向流(liu)(liu)(liu)量达到1626pcu/h。大德(de)(de)路(lu)口(kou)与鹅坑(keng)(keng)桥路(lu)口(kou)之并未做关联(lian)协调控制(zhi),下游鹅坑(keng)(keng)桥路(lu)口(kou)车(che)流(liu)(liu)(liu)未能(neng)及(ji)时(shi)消(xiao)散,大德(de)(de)路(lu)口(kou)的车(che)流(liu)(liu)(liu)持(chi)续(xu)汇入,导致出现(xian)明显车(che)流(liu)(liu)(liu)溢出现(xian)象,车(che)流(liu)(liu)(liu)溢出后导致大德(de)(de)路(lu)口(kou)车(che)流(liu)(liu)(liu)锁死,交(jiao)通(tong)冲(chong)突明显,大德(de)(de)路(lu)口(kou)其余进口(kou)车(che)流(liu)(liu)(liu)通(tong)行不畅,路(lu)口(kou)整(zheng)体通(tong)行效率(lv)大大降低。

大德(de)路(lu)口高峰(feng)车流锁死(si)情况

②高峰期大德路口东往西排队现象严重,交通拥堵明显




大德路(lu)口(kou)(kou)东(dong)往(wang)西方向(xiang)车(che)流通(tong)行(xing)需求高(gao),交通(tong)流量达(da)到(dao)1200pcu/h,受下游鹅坑桥路(lu)口(kou)(kou)车(che)流溢出(chu)影响,路(lu)口(kou)(kou)锁死,通(tong)行(xing)效率下降,导致东(dong)往(wang)西方向(xiang)车(che)流消散极(ji)慢(man),路(lu)口(kou)(kou)排(pai)队(dui)长度达(da)350米,车(che)辆(liang)基本需要3次(ci)以上才能(neng)通(tong)过路(lu)口(kou)(kou)。

早期车流排(pai)队情况

优化(hua)措施




①协调联动,保畅缓堵




根据(ju)(ju)(ju)路(lu)(lu)口现状运行(xing)情(qing)况分析结果,将两个(ge)路(lu)(lu)口信号机进行(xing)联调(diao)联控,确保时间同(tong)步。再根据(ju)(ju)(ju)两个(ge)路(lu)(lu)口的流量变化,将两个(ge)路(lu)(lu)口之间的时段方案进行(xing)同(tong)步,并且(qie)进行(xing)联动协调(diao)控制,根据(ju)(ju)(ju)不同(tong)时段的车流情(qing)况,采用不同(tong)的联动协调(diao)方案。

●平峰保畅

优(you)化目标(biao)以(yi)快进(jin)快出(chu),提(ti)速保畅为主。设置(zhi)大(da)(da)德路口与鹅(e)坑桥(qiao)路口东往西方向绿波协调联动,使(shi)大(da)(da)德路东往西方向车流最大(da)(da)限度在绿灯时通过鹅(e)坑桥(qiao)路口。

●高峰(feng)缓堵

优化(hua)目标以(yi)缓进(jin)快出(chu),缓解拥堵(du)为主。提前(qian)清空鹅坑桥路(lu)(lu)口东往西(xi)排(pai)队车辆,让出(chu)排(pai)队空间,再放行大(da)德路(lu)(lu)口东往西(xi)方向车流,减(jian)少(shao)路(lu)(lu)段压力,保证路(lu)(lu)段有足够(gou)排(pai)队空间,减(jian)少(shao)溢出(chu)的可能性(xing),缓解路(lu)(lu)段拥堵(du)。

②精细化配时,精准管控




早(zao)、晚高峰(feng)期间,根据(ju)两(liang)个(ge)路口流(liu)量变化规律,将早(zao)、晚高峰(feng)方案(an)进一步精(jing)细化,划分多个(ge)不(bu)(bu)同的高峰(feng)时段,每(mei)个(ge)不(bu)(bu)同高峰(feng)时段采(cai)用不(bu)(bu)同周期方案(an)控制,精(jing)准管控。


三(san)

效果分析




(一)路口运行情况




①平峰提速保畅效果明显

平(ping)峰期间,大德路(lu)口东往西大部(bu)分车流基本可以(yi)连续(xu)不停车绿(lv)灯通过鹅坑桥路(lu)口,等(deng)红绿(lv)灯次(ci)数从原来2次(ci)降低(di)为0—1次(ci),路(lu)段平(ping)均行程时间降低(di)60.7%。


②高峰路口(kou)车流回溢现(xian)象(xiang)基本消(xiao)除

高峰联动协调控制后,鹅坑桥路口(kou)东(dong)往西方向(xiang)车(che)流(liu)回溢现象基本消(xiao)除(chu)(chu),大德路口(kou)车(che)流(liu)锁(suo)死(si)情(qing)况得到解(jie)决(jue),路口(kou)通(tong)行(xing)效率大大提升,交通(tong)冲突(tu)基本消(xiao)除(chu)(chu)。


优(you)化前(左)以及优(you)化后(右)路口情况(kuang)

优(you)化前,大德路口东往西方向(xiang)周期排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)车(che)(che)辆排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)长度达到350米,排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)车(che)(che)辆排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)至文化山庄位置,优(you)化后(hou),排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)长度降低到200米,排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)车(che)(che)辆基本稳定在人民政府门口位置,降幅达43%左右,排(pai)(pai)(pai)队(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)次数(shu)由(you)原来(lai)3次降低为1—2次,优(you)化效(xiao)果较好。


优(you)化前(左)以及优(you)化后(hou)(右)东进(jin)口排队情(qing)况

(二)互联网数据分析




抽取高德信息发布平台路段优化前(qian)后一周互联数据(ju)进行对比分析,数据(ju)抽取区间为(wei)改造前(qian)(2020年(nian)6月(yue)28日(ri)(ri)—7月(yue)4日(ri)(ri))、改造后(2020年(nian)7月(yue)19日(ri)(ri)—7月(yue)25日(ri)(ri))。

●路段拥堵指(zhi)数下降

路(lu)段东(dong)往(wang)西方向优化前,早晚高(gao)(gao)峰由(you)于鹅(e)坑桥路(lu)口(kou)东(dong)往(wang)西车(che)流(liu)回(hui)溢、交通拥堵明显,拥堵指数(shu)(shu)偏高(gao)(gao),尤其晚高(gao)(gao)峰拥堵指数(shu)(shu)最(zui)(zui)高(gao)(gao)达到1.26。优化后,拥堵指数(shu)(shu)均有(you)下降,晚高(gao)(gao)峰拥堵指数(shu)(shu)峰值(zhi)时段降幅最(zui)(zui)为(wei)明显,降幅7.9%,数(shu)(shu)据显示优化效果(guo)良好。



●路段平均(jun)车(che)速提高

优(you)化后路段东往西(xi)方向平均车(che)速(su)均有提(ti)升(sheng)(sheng),晚高峰(feng)17点平均车(che)速(su)由原来36km/h提(ti)升(sheng)(sheng)至40km/h,提(ti)升(sheng)(sheng)幅度12.5%,晚高峰(feng)平均车(che)速(su)相对早(zao)高峰(feng)提(ti)升(sheng)(sheng)较为(wei)明显,数据统计结果(guo)显示,路口优(you)化效果(guo)良好。


下(xia)来,全网(wang)担(dan)保网(wang)网(wang)址(zhi)将继续(xu)发力,
以精准认知,为(wei)韶关智(zhi)慧交管(guan)持续赋(fu)能!


昵称:
内容:
验证码(ma):
提交评论